撰文 / 温 莎婷儿 勾引

裁剪 / 张 南

盘算推算 / 师 超

起头 / 日本时报，共同社，日经亚洲等

10月30日，日本8大汽车厂商公布了2024上半年度（4至9月）的大师产量数据，为1187.8301万辆，同比减少6%。

据共同社统计，这是自2020年新冠疫情酿成千里重打击以来，日本汽车四年来上半年度产量初次同比下落。

日本共有8大知名汽车品牌，鉴别是：丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、三菱、五十铃和铃木。

除了铃木和马自达以外，另外6大品牌的大师产量均呈现负增长。巨头丰田汽车减少7%至470.5万辆；本田减少8.1%至181.7万辆，日产减少7.8%至153.25万辆。

认证违纪问题导致车型停产，以及在中国商场堕入血战是日系车产量下滑的主要原因。除了中国以外，日系车最报复的好意思国商场也惟恐面对变数。好意思国总统大选在即，阐明大选效果，好意思国可能会上调关税，影响到日本汽车厂商，日系大师出路碎裂乐不雅。

反对电动车，丰田走对了？

2023年，丰田以1123万辆的收获不绝 4 年位居大师首位，同比增长7%。本年，丰田守住了销量基盘，11月初，丰

本年1~9月，丰田在日本原土的销量下落了近17%。丰田将原因归罪于普锐斯夹杂能源车在国内的调回，以偏激三款车型的停产，鉴别是Yaris Cross、Corolla Axio 和 Corolla Fielder。

好意思国钞票杂志以为，这次停产与本年早些时间曝光的丰田与其他几家日本汽车制造商向当局提交了空虚的安全测试数据相关，包括行东谈主安全和碰撞安全测试。

2023年12月，丰田旗下的大发汽车暂停了出产，此前一项安全访问发现64款车型存在170多项违游记径，最早可回顾到1989年。

丰田在大师最大的汽车商场中国也举步维艰。9月，丰田在华销量同比下落9.2%，该公司将此归罪于价钱竞争加重。中国耗尽者正投向国产物牌的怀抱，尤其是电动汽车。原土汽车制造商正堕入强烈的价钱战，导致总共行业的利润率下落。

与原土和中国商场的失利不同，丰田汽车北好意思公司 (TMNA) 从 2024 年1月到10月共售出191.54万辆汽车，同比增长5%。

销量上的积极浮现主要由于丰田混动产物的爆发，由于资本高尚和枯竭充电基础要津，电动汽车在好意思国不太受迎接。

一直以来，丰田对快速转向纯电抓怀疑格调，而是重注混动。从现在来看，这一决定称不上错，丰田本年迄今的大师夹杂能源汽车销量已接近 300 万辆，同比增长 19.8%。

日产中好意思商场双双下滑

日系的另一大品牌本田也在中国和好意思国遇到冰火两重天。

10月10日，本田官方暴露数据剖析，其在华销量下滑42.9%，仅售62586辆，不绝8个月走低。该公司公关厚爱东谈主称，“在商方位座收缩的情况下，新能源车需求不停增长，本田未能充分投放此类商品”。

而在好意思国，本田销量抓续增长，10月销量为11万辆，同比2.1%。

在好意思国大卖的另一个品牌是马自达，10月销量为37.3万辆，同比增长58.7%，涨幅最快的是马自达CX-50。

2024年前三季度，马自达北好意思涨幅度高达15%，销量达313452 辆。马自达瞻望，2024年北好意思全年销量将冲突40万辆的里程碑时候。而在中国，马自达一经不公布月度销量数据了。

凡事也有例外，在中国浮现欠安的日产已运转减少在好意思国主要车型的产量，瞻望减产30%掌握。原计算抓续到10月底的出产调度将抓续到12月底，将危及日产汽车2025财年365万辆的大师销售计算。‍

‍7月底，日产曾发布2024财年第一财季（2024年4-6月）事迹论述，数据剖析，该季过活产汽车的买卖利润为9.95亿日元，较上年同时暴跌99%。是日产三年多来最灾祸的季度事迹。为此，该公司已将全财年的买卖利润预期从6000亿日元下调至5000亿日元。

好意思国这个最报复的商场婷儿 勾引，正在赶快蚕食日产的利润。