2024 年 1-11 月麻生希快播，燃油车市集份额已降至 52.6%。

编者按：

2024 年，中国汽车市集竞争热烈，履历全行业价钱战、市集绝顶内卷之后，燃油车、纯电车、混动（含增程）车各自走出不同的发展旅途，三种能源模式各自占据一定的市集份额。新旧动能的滚动、技能阶梯的演进带来市集方法的交替：饱受争议的增程阶梯杀出重围，成为 2024 年汽车市集的大赢家；鉴定纯电阶梯的车企朝乾夕惕，马不竭蹄布局充换电等基建，期待取得更大的市集；燃油车用更生动的价钱战略、更智能化的设立武装本身，戮力守住昔日的荣光。本次年度清点专题将从燃油车、纯电车、混动车三个维度，说明其各自的 2024 年。

2024 年，燃油车市集履历了前所未有的挑战。跟着新能源汽车快速崛起，燃油车的市集份额继续受到挤压。把柄乘联分会裸露的数据，11 月成例燃油车零卖 115.5 万辆，同比下落 7%；1-11 月成例燃油车零卖 1，066.3 万辆，同比下落 15%。

算作参照，11 月新能源乘用车市集零卖 126.8 万辆，同比增长 50.5%，环比增长 5.9%。2024 年 1-11 月零卖 959.4 万辆，同比增长 41.2%。从本年两个阵营此消彼长的销量默契来看，新能源汽车对燃油车替代效应显豁。

销量增长承压，降价成为行业大齐花式。把柄乘联会布告长崔东树裸露的数据，死心前三季度，成例燃油车型降价 71 款，相较于纯电 69 款车型降价、插混 29 款降价、增程式 13 款降价，燃油车降价界限最大。此外，1-9 月，成例燃油车平均降价 1.5 万元，平均降价幅度 9.3%。

下半年开动，上汽通用别克君越、东风日产天籁等多款结伙品牌燃油车喊出一口价战略，多款经典 B 级车跌入 15 万元期间；豪华品牌亦在价钱战中纠结、追寻谜底，良马"退出价钱战"、"重返价钱战"两个话题词条在不到三个月的时刻内南北极回转，并赶快冲上热搜；入口车也濒临前所未有的挑战，保时捷一度传出售价跌破 40 万元的据说 ……

本年 7 月，新能源车的月度渗入率首度反超燃油车并保合手于今。2023 年全年，燃油车所占市集份额为 64.3%，而 2024 年 1-11 月，燃油车市集份额已降至 52.6%，2025 年，燃油车这"半壁山河"又将何去何从？

图片开端：MG

燃油车扣头率督察高位

从 2023 年一季度东风雪铁龙 C6 大降价之后，燃油车降价潮仍在合手续。把柄华龙证券研报，2024 第三季度，燃油车与新能源车扣头走势分化显豁，传统能源乘用车平均价钱扣头率 24.5%，扣头率督察在全年高位。算作参考，新能源乘用车平均价钱扣头率 12.0%，第三季度扣头率运动 3 个月环比下落且变动幅度较小。

雄起雌伏的降价、越来越大的优惠幅度让不少一经的燃油神车渐渐褪去昔日光环。

燃油车期间，东风日产轩逸、上汽全球朗逸等凭借低油耗、高性价比以及结伙品牌光环加合手，成为竞争最热烈的 10 万 -15 万元价钱区间的爆款车。

关联词，近两年新能源汽车攻势强横。2024 年开年，比亚迪秦 PLUS DM 以及完了舰 05 荣耀版上市，价钱仅 7.98 万元起。彼时，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞暗意："咱们插电混动的价钱不错作念到比同级燃油车还要低，不仅价钱比燃油车低，还能可油可电，超低油耗。是以，接下来，谁还会买燃油车呢？

在他看来，秦 PLUS DM 以及完了舰 05 荣耀版如同两枚扔向燃油车市集的"双核弹"，透彻拉开新能源车与燃油车的大决战。

12 月 30 日麻生希快播，期间财经以破钞者身份致电朗逸和轩逸长沙地区门店。别称销售告诉期间财经，当今朗逸初学版块不错优惠 1 万多元，落地价钱约 7 万元。

"轩逸裸车价钱 6.98 万元，优惠了 3.8 万元，到店还有优惠不错谈。"别称轩逸销售暗意。

通过末端价钱的合手续优惠，以及多年荟萃下来的居品力与品牌力，轩逸、朗逸稳住本身的排名。把柄懂车帝，在紧凑型轿车这一细分赛谈，轩逸、朗逸、秦 PLUS DM 销量咬得很紧，排名座席险些一月一交替，竞争不可谓不热烈。本年 11 月，轩逸销量 32977 辆，排名较 10 月飞腾别称，成为当月紧凑型轿车销量第一；朗逸紧随自后，11 月卖出 32125 辆；排名第三的秦 PLUS DM 销量为 24869 辆。

近一年，三款车型销量均逾越 30 万辆，轩逸为 35.35 万辆；朗逸为 32.2 万辆；秦 PLUS DM 则为 30.64 万辆。

在紧凑型轿车领域，燃油车尚能守住前三，但在过往结伙燃油车占主导地位的中型轿车市集，本年 11 月，前三强已不见燃油车影。懂车帝名次榜透露，本年 11 月的中型轿车销量前三鉴识为秦 L DM（33948 辆）、海豹 06（29465 辆）、Model 3（28914 辆），均为新能源汽车。

燃油车期间中型轿车的代表帕萨特、凯好意思瑞、雅阁等则戮力督察市集份额。

本年 9 月，上汽全球推出了 2025 款帕萨特 2025 款出众款，接受"一口价"战略，售价 15.99 万元起。9 月开动，帕萨特销量有所擢升，近三个月销量均督察在 2.2 万辆以上。

推出一口价的还有上汽通用别克旗下的君越，本年 10 月上市的 2025 款别克君越白金款官方带领价为 20.99-23.99 万，限时一口价 15.99 万元起。别称君越销售告诉期间财经："当今君越初学版块约 16 万元不错落地，相较当年抽象优惠了至少 6 万元。"

除此之外，上汽通用别克昂科威 Plus、东风日产全新天籁至心版等 B 级车推出限时一口价，起售价下探至 10 万 -15 万元区间。

算作一经燃油车期间有着极强市集影响力的车型，15 万元买 B 级车等限时一口价的喊出，频繁让市集惊呼，燃油车守住市集份额决心也不言而谕。

从数据来看，把柄乘联会，2023 年乘用车国内零卖 2，170 万辆，其中燃油车 1，395 万辆，净减 92 万辆，同比下落 6%；新能源 775 万，净增 207 万辆，同比增长 36%；燃油车市集份额在六成以上。

而本年 1-11 月，成例燃油车零卖 1，066.3 万辆，同比下落 15%；同期新能源汽车零卖 959.4 万辆，同比增长 41.2%。1-11 月燃油车份额为 52.6%。2024 年，燃油车守住半壁山河压力陡增。

"一口价的推出、尤其是再重复补贴，对于燃油车销量的提振毫无疑问是有匡助的。燃油车在接下来对于市集份额竞争中仍有可能取得销量反弹的言语权。接下来，新能源车霸占市集份额的攻坚战冉冉会变得比拟重荷。"艾媒盘问首席分析师张毅向期间财经暗意。

豪华品牌燃油车优惠超 10 万元

主流结伙品牌兴起"一口价"的同期，豪华品牌亦弗成独善其身。对于价钱战，是被动卷入照旧主动退出，成为摆在豪华品牌眼前的课题。

本年 7 月，业内传出良马将退出价钱战的音尘。"良马中国将退出价钱战"的话题词条一度冲上热搜，良马中国方面则陈述，下半年良马在中国市集将重心关怀业务质地，援助经销商面面俱圆。9 月，良马被传出重返价钱战。

彼时，把柄上海 · 证券报征引良马中国干系东谈主士陈述称，2024 年，中国汽车市集竞争进一步加重，险些总共品牌齐濒临雷同挑战。然而，良马近期莫得对建议零卖价作任何退换。授权经销商把柄市集情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体来回情况影响。

12 月 30 日，期间财经从疾驰、良马 4S 店获悉，咫尺店内多款燃油车型均有优惠。别称疾驰销售暗意："带领价 42.78 万元起的疾驰 GLC 抽象优惠可达到 13 万元独揽。"

更具标志意旨的花式是，豪华燃油车经销商开动转投新能源。本年，北京最大的奥迪 4S 店华阳奥通挂上了问界和理思的 logo，卖起了新能源车。

把柄易车发布的 11 月份 30 万以上车型销量榜。问界 M9 在 11 月销量为 16409 辆，逾越 BBA 成为 30 万以上的销冠车型。

入口燃油车方面，把柄崔东树裸露的数据，2024 年 1-11 月汽车入口 64 万台，同比下落 11%。崔东树觉得，连年来，入口燃油车需求出现了显豁下落。

以保时捷为例，本年 1-3 季度，保时捷在华销量同比下滑 29%，寄托 4.33 万辆。下半年，保时捷一度传出"售价跌破 40 万元"登上热搜引发烧议。别称广州地区保时捷销售彼时向期间财经称："作念不了这样低的价钱。"不外，其亦暗意，咫尺店内 Macan、Cayenne、Panamera 等多款车型齐有优惠。把柄其报价，Macan 落地下来 58 万元独揽，抽象优惠 15 万元独揽，

纵不雅通盘 2024 年，不管是主流结伙品牌、豪华品牌照旧入口车，各大品牌为了保合手市集份额，均不得不选择降价战略以招引破钞者。

发力智能化

2024 年，燃油车为了守住市集份额进行了更为生动的价钱退换，在设立上，燃油车积极发力智能化，以此擢升居品的竞争力。

本年年底的广州国外车展上，不少国外品牌和结伙车企殊途同归举起了"油电并进"、"油电同智"的大旗。

举个例子，11 月，上汽乘用车旗下的 MG 品牌 MG7 2025 款上市，新车堤防对智能驾驶与智能车机系统进行全场合升级，上市即配备 8155 芯片和斑马 OS 智能车机、搭载 33 英寸一体双联屏、49 英寸 AR-HUD，其并喊话："智能不是新能源的特权，而是期间的刚需。"

上汽乘用车副总司理祝勇彼时在发布会后的采访行为中暗意：燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域交融难度大；二是内燃机反应速率与戒指精度与电动机有差距。电机的反应速率、戒指奢睿度远超于传统发动机。发动心事通过一个聚散器，还要合作 ABB 刹车系统，这就强调猜测知才智，能源和戒指力要有讲求的合作。对于燃油车来说，一定要把期限戒指作念大，这就测验车企的下层预通信和想法的才智。

除了 MG 除外，上汽全球、上汽通用等齐态度鉴定提倡打造"最明智的燃油车"、发力油车智能化。跟着智能化的进一步擢升，有不少业界东谈主士觉得，燃油车仍有一定发展空间，对于其改日市集份额的走势，业界则有不同的判断。

长安汽车瞻望 2025 年燃油车与新能源的占比为 4:6，新能源渗入率进一步擢升，会历史性地达到 60%。

张毅觉得，本年下半年以来，新能源汽车渗入率逾越 50%，2025 年新能源汽车的市集份额仍然会扩大。尽管这一趋势相称显豁，但油电共存将是弥远存在的情景，当新能源汽车份额达到 60% 之后，油电之间的拉锯战会愈加热烈。改日新能源汽车与燃油车七三开会是一个相对稳重的状态，但达到这一老练市集揣度还需要好几年。

据财联社报谈，11 月 12 日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在重庆发表讲话，向业界提倡三点建议，其中少量是："坚合手恰当转型，要在率性发展新能源汽车的同期，同步鼓动内燃机技能发展，激励传统能源汽车和内燃机产业发展活力，结尾高水平转型升级。"

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