小米把市场打服了人前 露出。

11 月小米汽车托福破两万，延续了上一个月的势头。机不可失，雷军发布微博，再度强调 Q3 财报中的筹画，小米汽车“全年宗旨已普及到13万辆”。

把技能线拨回到 3 月底，小米首台汽车小米SU7 刚发布，彼时公司制定的托福宗旨是 10 万台。

不管你将其称为产能爬坡如故全力扩产，小米都作念到了。2024 年 4 月，小米第一个齐全的托福当然月给出了 7058 台的得益单，到 6 月，尽管官方莫得给出数字，但仍然按照筹画完成了破万的宗旨。直至 10 月，小米月托福量爬升至 2 万以上。到今天依然提前完成了 10 万台的托福宗旨。

2 万台的月托福量，在新势力品牌里能够排到第六位傍边（与其它企业不同，小米未给出具体托福数字），以至比一些提前入场的玩家名次更高。

更难能正经的是，小米汽车集皆了几大市场“难卖”的要素：纯电、轿车、单车。与托福量相对的是，当前小米汽车仍然能踏实每周 5000 辆的销售订单。

与此同期，在小米汽车小步骤高下单小米SU7 Max，页面自大托福技能为 18-21 周。小米汽车可谓是一车难求，以至于在其它来去平台上你会看到海量的转单信息，你只需要罕见付一些用度，就不错减少恭候技能提车。

此番场景颇有种畴前小米刚作念手机的扯后腿，1999 元的智高手机遭到热捧。用户每周定时预购小米手机，小米则一次性限量发售。彼时的小米手机冠以“饥饿营销”始祖的称呼，但其背后的产能问题常常被东谈主疏远了。

小米手脚一家底本作念软件的企业，初度涉足制造业便踩了不少坑。其中最大问题就是供应链处置人前 露出，一边是作念手机的愣头青，另一边是顶级的供应链企业。举例夏普在起首并不是越过满足和小米相助，雷军听罢，动用我方多年来作念企业的估计，通过金山软件的日分内公司找到三井商社，争取到了和夏普总部高层调换的契机。

在《雷军传》里，陈润详备地描摹了畴前小米手机破冰所遭受的各式难题。

小米作念手机，跑供应链的教育当然给了小米汽车很大的匡助。不然小米今天仍然会卡在产能问题上，以至会被十足拖垮。客岁小米汽车还未正经上市时，雷军采纳采访时说谈：“我惦记各人都不买，更惦记各人都买，如果等一两年（才提车），详情会被骂惨。”

雷军心里当然对产能穷困有预期，每一家新势力的确都遭到过供应链毒打，“产能地狱”更是出当前了特斯拉身上。

小米早在 6 月便开启了双班分娩。当前亦庄的小米汽车超等工场，一期额定产能为 15 万辆，月产能为 1.25 万辆，按照 11 月托福超 2 万，其产能诓骗率依然达到了 160%。但这还不够小米正在抓紧小米汽车超等工场二期施工，展望来岁 7 月投产。

而到当时候，小米汽车的第二辆车、第一辆纯电 SUV 也大致将加入分娩当中。小米靠近的产能问题仍然不小。

好音信是，小米汽车给公司带来的正向收益依然在财报中有所展现。

小米集团第三季度财报自大，小米智能电动汽车等更正业务收入为东谈主民币 97 亿元，毛利率从上一季度的 15.4% 增长为 17.1%。同期经转机净蚀本为 15 亿元，比拟第二季度的 18 亿元已有所收窄。

手脚对比，特斯拉 Q3 的毛利率为 19.8%。如果按照小米的势头持续下去，小米与龙头只差了两个季度。这关于一个新动力汽车新玩家来说依然黑白常优秀的得益。

要知谈在很多东谈主眼里，一个从未涉足汽车的科技企业，用三年技能就造出了“国民神车”是一件不成念念议的事情。

三年造车还有另一个方面的影响。“小米”多年来的品牌积淀，是汽车能够卖得很好的原因之一。有若干东谈主脑怒就有若干东谈主心爱，小米品牌的力量不仅体当前国内，也体当前国外华东谈主市场。

我在泰国曼谷 Central World 市集偶遇小米SU7 展览，碰到一双华东谈主老婆带着小孩看车。对方告诉我，他们相称看好小米品牌，以至强过其它的国产新动力汽车品牌。他假寓欧洲，但愿小米能尽快在当地销售。

唐健博

况且他说：“小米的品牌很好，因为各人都在用。手机，智能家居......我比较老练了，是以出了汽车我也靠得住。”此前雷军依然对外潜入将在 2030 年前参预欧洲市场，当地用户可要等一段技能了。

小米造车，雷军赌上扫数声誉的终末一次创业，也牵动着万千股民的心。

2018 年 7 月 9 日小米在香港上市，雷军称要让本日买股票的东谈主收益翻倍。这件事情，小米在 2021 年作念到过，1 月 4 日，本日最高价来到了 35.9 港元。但而后一年技能里，其股价最低跌至刊行价腰斩。

本年 3 月人前 露出，小米SU7 正经发售之后，小米正在向第二次“翻倍”发起冲击。